Greek 8 Owners
12-01-2004, 01:25 AM
#1551
Greek Power
Join Date: Jul 2003
Location: Greece
Posts: 439
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by GrRx8MaZdA
Mitso.Epidi to 3rotoro to xa psaksei poli apo periergia k mono,einai olokliri allagi kinitira.Den einai o Renesis alla o 20b pou den eimai sigouros alla einai apo 7ri.Ekei ginete i metatropi.I diarkeia zois tou 3rotorou einai koda sta 50000xil.Ektos apototi ginete mono se ameriki ektos k an tous pliroseis 120000dolaria gia na rthoun edo na sto perasoun...Treles epidoseis vevea alla mono an pas dendropotamo k se alla paranoma na ta stineis gia na ksexreoseis.. :D
0-100 SE 1.6 k o-200 se ligotero apo 5.Teliki 400+ k strofometro os tis 11500!!!Kalo gia ta matia tou kosmou..Skepsou posa l7 tha thelei gia sidirisi.Thaxei k mia 50rou katanalosi!!!!!
Elpizo na se kalipsa.
File Denni,anipomono gia ta ms giati rotisa k ekso k go perimeno mail.An oi times pu tha mou peis,simferoun(to elpizo.... :D ) tha tsibiso kapoia pragmatakia giati no exhaust no party...gamoto....
0-100 SE 1.6 k o-200 se ligotero apo 5.Teliki 400+ k strofometro os tis 11500!!!Kalo gia ta matia tou kosmou..Skepsou posa l7 tha thelei gia sidirisi.Thaxei k mia 50rou katanalosi!!!!!
Elpizo na se kalipsa.
File Denni,anipomono gia ta ms giati rotisa k ekso k go perimeno mail.An oi times pu tha mou peis,simferoun(to elpizo.... :D ) tha tsibiso kapoia pragmatakia giati no exhaust no party...gamoto....
20Β μπορείς να βάλεις σε οποιοδήποτε σασί το δέχεται. Πιο γνωστή μετατροπή είναι σε FC. Τυπικό power output τα 350HP (σε turbo trim φυσικά ) . Φυσικά ούτε κατά διάνοια πετυχαίνει ένα FC τους χρόνους που αναφέρεις, εκτός και αν μιλάς για dragster cars (που ουδεμία σχέση έχουν φυσικά με ατυοκίνητα δρόμου ) . Η τελικά φυσικά εξαρτάται επίσης από πολλά, ενώ έχεις -περίπου- δίκιο για το υψηλό κόφτη του 20Β.....
12-01-2004, 02:20 AM
#1552
made in Japan
Join Date: Mar 2004
Location: Hellas/ Katerini
Posts: 297
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by Vanatorul
Ναι, να ΄σαι καλά.
Παίδες έχετε σκεφτεί κάτι σε ευρωπαϊκή εξάτμιση του στύλ Remus ή Supersprint;
Η ρέμους ακόμα δεν έχει βγάλει μοντέλο (χθές το κοίταξα), η Supersprint έχει βγάλει, cat-back, oversized στα 63.5χιλ, τώρα από επιδόσεις και φασαρία δεν ξέρω τι παίζει. Προσωπικά θεωρώ πολύ φασαριόζικες τις ισπανικές (superspint), αλλά δεν ξέρω τι παίζει από db με τις ιαπωνικές και κατά πόσο είναι μέσα στα νόμιμα όρια. Αυτά (γενικά πάντως θα ψήφιζα ιαπωνική, κρατώντας μία επιφύλαξη για τις Remus)
Μήτσος
Παίδες έχετε σκεφτεί κάτι σε ευρωπαϊκή εξάτμιση του στύλ Remus ή Supersprint;
Η ρέμους ακόμα δεν έχει βγάλει μοντέλο (χθές το κοίταξα), η Supersprint έχει βγάλει, cat-back, oversized στα 63.5χιλ, τώρα από επιδόσεις και φασαρία δεν ξέρω τι παίζει. Προσωπικά θεωρώ πολύ φασαριόζικες τις ισπανικές (superspint), αλλά δεν ξέρω τι παίζει από db με τις ιαπωνικές και κατά πόσο είναι μέσα στα νόμιμα όρια. Αυτά (γενικά πάντως θα ψήφιζα ιαπωνική, κρατώντας μία επιφύλαξη για τις Remus)
Μήτσος
Πολύ καλή εταιρία. Στο VTi είχα full συστημα, χταπόδι 4-2-1 καταλύτη no street legal μεσαίο τελικό και τα 12ps που υποσχότανε, τα είδα στο δυναμόμετρο όλα! Από θόρυβο τέλεια. Πανάκριβη κατά την γνώμη μου. Το 1997 όλα μαζί, 750.000δρχ!
Απο εδώ και πέρα μονον JAPAN.
Last edited by mazdaparis; 12-01-2004 at 02:26 AM.
12-01-2004, 02:33 AM
#1554
made in Japan
Join Date: Mar 2004
Location: Hellas/ Katerini
Posts: 297
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by saxRX-8
Στέργιο απαγορεύεται να κάνεις σεξ σε αυτοκίνητο με stock αναρτήσεις, μπορεί να χαλάσεις την μέση σου, και να κάνεις και διάφορες ζημιές στο αυτοκίνητο
Ο Πάρης και ο Ντέμης γιατί νομίζεις ότι πηραν τις TEIN FLEX για να μπαίνουν στις στροφές ή για να μπαίνουν έυκολα στις γκόμενες?
Ο Πάρης και ο Ντέμης γιατί νομίζεις ότι πηραν τις TEIN FLEX για να μπαίνουν στις στροφές ή για να μπαίνουν έυκολα στις γκόμενες?
12-01-2004, 02:46 AM
#1555
never give up
0-100 8,2sec
Πήρα τώρα το EVO, έχει σύγκριση με CTR το Challenge.
Dyno 168,9 ps το Challenge, 207 κάτι το CTR!!!.
To CTR 0-100 7,18 και το άλλο τα 'παμε.
Εμένα με προβληματίζει πάντως το ότι το CTR υποτίθεται ότι έγινε γρηγορότερο αλλά σε δύο μετρήσεις φαίνεται αργότερο από το παλιό. Περίεργο;;;
Πάντως γενικά το Challenge τρώει ξύλο. Αλλά who cares, το αμάξι είναι έρωτας.
Αυτά.
Dyno 168,9 ps το Challenge, 207 κάτι το CTR!!!.
To CTR 0-100 7,18 και το άλλο τα 'παμε.
Εμένα με προβληματίζει πάντως το ότι το CTR υποτίθεται ότι έγινε γρηγορότερο αλλά σε δύο μετρήσεις φαίνεται αργότερο από το παλιό. Περίεργο;;;
Πάντως γενικά το Challenge τρώει ξύλο. Αλλά who cares, το αμάξι είναι έρωτας.
Αυτά.
12-01-2004, 03:14 AM
#1558
RX-8 Cosmo
Join Date: Nov 2004
Location: Athens, Greece
Posts: 54
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by peloponisios
Σιβικ Τάιπ Αρ...
Και ουχί Σιτ(ι)άρ.
Και ουχί Σιτ(ι)άρ.
Οτι και να το κάνεις ένα Civic είναι... :p
( Εχω δει ένα Yugo όλο πλαστικό που έχει 0-100 4sec... Δεν μετράνε μόνο τα άλογα σε ένα αυτοκίνητο. Αλλωστε κανείς μας δεν αγοράζει αυτοκίνητο με μοναδικό κριτήριο τα άλογα και το 0-100.
)
12-01-2004, 03:48 AM
#1560
Registered User
Thread Starter
Join Date: Feb 2004
Location: Holargos,Athens, GREECE
Posts: 224
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Όταν πάρεις το RX-8 challenge ή Cosmo ή οτι άλλο θες βγάλε το DSC και πήγαινε σε μια αλάνα να καταλάβεις την διαφορά με τα CRT, CRX, CELICA κτλ. Η ΠΙΣΩΚΟΥΝΑ κάνει την διαφορά. Δεν είδα κανένα CRT σε κανένα drift challenge
12-01-2004, 04:02 AM
#1561
Registered User
Join Date: Jul 2002
Location: Greece | Patra
Posts: 180
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Εμένα μου φαίνονται και λίγο ύποπτα τα αποτελέσματα.
Όταν η mazda με αυτή τη χαμηλή τιμή αναταράσσει την αγορά, είναι κάπως περίεργο να βγαίνει δυναμομέτρηση 8ριου 168 στρόφαλο.
Θέλω να δω από κάπου αλλού πιο αντικειμενικά αποτελέσματα για τη μικρή έκδοση, κατά προτίμηση από ιδιώτη.
Δεν αμφιβάλω ότι το type r θα είναι πιο γρήγορο αλλά who cares. Άλλο sports car (με αυτονόητη την έννοια της πίσω κίνησης ) και άλλο sedan πλατφόρμα βελτιωμένη για λιμανάκια.
Όταν η mazda με αυτή τη χαμηλή τιμή αναταράσσει την αγορά, είναι κάπως περίεργο να βγαίνει δυναμομέτρηση 8ριου 168 στρόφαλο.
Θέλω να δω από κάπου αλλού πιο αντικειμενικά αποτελέσματα για τη μικρή έκδοση, κατά προτίμηση από ιδιώτη.
Δεν αμφιβάλω ότι το type r θα είναι πιο γρήγορο αλλά who cares. Άλλο sports car (με αυτονόητη την έννοια της πίσω κίνησης ) και άλλο sedan πλατφόρμα βελτιωμένη για λιμανάκια.
12-01-2004, 04:07 AM
#1562
Registered User
Thread Starter
Join Date: Feb 2004
Location: Holargos,Athens, GREECE
Posts: 224
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by Diver
Εμένα μου φαίνονται και λίγο ύποπτα τα αποτελέσματα.
Όταν η mazda με αυτή τη χαμηλή τιμή αναταράσσει την αγορά, είναι κάπως περίεργο να βγαίνει δυναμομέτρηση 8ριου 168 στρόφαλο.
Θέλω να δω από κάπου αλλού πιο αντικειμενικά αποτελέσματα για τη μικρή έκδοση, κατά προτίμηση από ιδιώτη.
Δεν αμφιβάλω ότι το type r θα είναι πιο γρήγορο αλλά who cares. Άλλο sports car (με αυτονόητη την έννοια της πίσω κίνησης ) και άλλο sedan πλατφόρμα βελτιωμένη για λιμανάκια.
Όταν η mazda με αυτή τη χαμηλή τιμή αναταράσσει την αγορά, είναι κάπως περίεργο να βγαίνει δυναμομέτρηση 8ριου 168 στρόφαλο.
Θέλω να δω από κάπου αλλού πιο αντικειμενικά αποτελέσματα για τη μικρή έκδοση, κατά προτίμηση από ιδιώτη.
Δεν αμφιβάλω ότι το type r θα είναι πιο γρήγορο αλλά who cares. Άλλο sports car (με αυτονόητη την έννοια της πίσω κίνησης ) και άλλο sedan πλατφόρμα βελτιωμένη για λιμανάκια.
Brother , once again very well said!!!
12-01-2004, 04:09 AM
#1563
Street legal-RWD-Heaven
Join Date: Nov 2004
Location: Kallithea Attiki
Posts: 31
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by peloponisios
Πήρα τώρα το EVO, έχει σύγκριση με CTR το Challenge.
Dyno 168,9 ps το Challenge, 207 κάτι το CTR!!!.
To CTR 0-100 7,18 και το άλλο τα 'παμε.
Εμένα με προβληματίζει πάντως το ότι το CTR υποτίθεται ότι έγινε γρηγορότερο αλλά σε δύο μετρήσεις φαίνεται αργότερο από το παλιό. Περίεργο;;;
Πάντως γενικά το Challenge τρώει ξύλο. Αλλά who cares, το αμάξι είναι έρωτας.
Αυτά.
Dyno 168,9 ps το Challenge, 207 κάτι το CTR!!!.
To CTR 0-100 7,18 και το άλλο τα 'παμε.
Εμένα με προβληματίζει πάντως το ότι το CTR υποτίθεται ότι έγινε γρηγορότερο αλλά σε δύο μετρήσεις φαίνεται αργότερο από το παλιό. Περίεργο;;;
Πάντως γενικά το Challenge τρώει ξύλο. Αλλά who cares, το αμάξι είναι έρωτας.
Αυτά.
, λέει πάντως ότι ο κατασκευαστής το δίνει 7,2 . Παίδες με τα Cosmo, ξαναδοκιμάστε τα 0-100 τεστάκια που κάνατε, γιατί μάλλον κάτι δεν κάνατε καλά. Θυμάμαι που κάποιος έγραφε οτι το είχε μετρήσει και το καλύτερο που είχε κάνει ήταν 7,6 (για το Cosmo). Μάλλον κάπου το έχανε και δεν νομίζω να φταίει το στρώσιμο του κινητήρα γιατί δεν φαντάζομαι αυτό που οδήγησαν στο AMS να είναι στρωμένο. :p Όσο για το Type-R, επειδή το σκεφτόμουν και μπήκα μέσα στην έκθεση αυτοκινήτου, άσε ρε φίλε. Καλό το 6.8 που του δίνουν αλλά εγώ δεν πάω δώσω 28000 για ένα κινητήρα και μία ανάρτηση
. Δεν θα πάω να τρέχω σε αναβάσεις. Προτιμώ στα 29000 στο Challenge, που έχει και ηχοσύστημα, αυτόματο κλιματισμό, πίσω κίνηση και είναι και τρελλό αμάξι εμφανισιακά. Τώρα αν θες να στήνεσαι σε φανάρια και με εργοστασιακό type-r πάλι κινδυνεύεις να φας πολύ ξύλο καθώς θα πρέπει να ανεβάσεις 8500 στροφές και ο ανταγωνισμός σου που φοράει τουρμπίνα :D θα σου έχει ήδη ρίξει καρότσες 
. Αυτά τα ολίγα. ΜήτσοςΥΓ. στο AMS δεν το δυναμομέτρησαν, παραθέτουν τις τιμές του κατασκευαστή.
12-01-2004, 04:50 AM
#1564
90% Carbon-100% Power
Join Date: Apr 2004
Location: Thessaloniki,GREECE
Posts: 1,706
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ace.To 3rototro gia to opoio milao einai to 3rotoro ton amerikano stin Acosta me 950hp.Oi times einai autes pou petixan stin pista,opote milao sovara.Autos pou eleges oti mporeis nakaneis tin metatropi tou 20b den to iksera.Oi epidoseis pados einai autes.Exei faei poli daxtilo o 20b...
12-01-2004, 10:57 AM
#1565
Registered User
Join Date: Mar 2004
Location: Larissa/GREECE
Posts: 292
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by GrRx8MaZdA
Mia eksatmisi ithela alla den tin pira gamoto...Are Demmi.Ginete re c otan tin peraseis,na katevo mia volta na rikso kamia matia??Giati apokleiete na min ti valo sto telos...
fisika kai na ertheis file mou...oses fores thes
xtes steilame ta l7 telika kai simera oou milisa i paraggelia einai sto dromo
.....to poli se mia vdomada...ante 10 meres tha tis exoume edo
an telika ginei i sinadisi stis 12 pou leme...tha me deite kai fisika tha me akousete
12-01-2004, 11:00 AM
#1566
Registered User
Join Date: Aug 2004
Location: Athens, Greece
Posts: 49
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Όπως είχα γράψει την προηγούμενη εβδομάδα, την Παρασκευή που πέρασε ένας πολύ καλός μου φίλος πήρε το RX-8 LowPow από γνωστό του που φέρνει Mazda και φυσικά, το πήρα και 'γω μια βόλτα!
Πρώτη εντύπωση: Το αμάξι είναι καταπληκτικό! Συνεχίζουμε...
Καθώς ήταν η πρώτη επαφή μου με RX-8 ας με συγχωρήσετε αν αναφέρω πράγματα τα οποία είναι κοινά και στα Cosmo. Καταρχάς, το 8αρι έχει εξαιρετική θέση οδήγησης. Έχει άφθονο χώρο για όλων των ειδών τις εφαρμογές, ενώ οι πόρτες είναι απίστευτο πλεονέκτημα για ένα αυτοκίνητο που θέλει να δείχνει coupe και όμως να μην είναι. Ο χώρος πάνω από το κεφάλι είναι αρκετός (αν και δεν είμαι ψηλός ), ενώ η ποιότητα του εσωτερικού είναι κλάσης ανώτερη από οποιοδήποτε Mazda που έχω μπει (και έχω μπει σε μπόλικα- τρία είχα μέχρι στιγμής ). Ξεκινώντας, αν και το αυτοκίνητο ήταν ήδη ζεστό, δεν παρατήρησα οποιοδήποτε δισταγμό, ή σκαλοπάτι στην απόδοση της δύναμης. Πρώτη μου εντύπωση: Το αμάξι ανεβάζει στροφές μεν, αλλά όχι ακριβώς όπως ένα RX-7, RX-8 Cosmo ή εν κατακλείδι όπως ένα S2000. Παρόλα αυτά όμως, είναι πρόθυμο σε όλες τις στροφές να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα. Μερικά προβλήματα που είχα στην ορατότητα προς τα πίσω δεν με πολυσκότισαν, ούτως ή άλλως έχω συνηθίσει σε πολύ χειρότερα (βλ. cabrio ). Ο διάκοσμος άριστος, ο εξοπλισμός εμένα προσωπικά με καλύπτει και το style είναι φοβερό. To κιβώτιο μου φάνηκε ότι "δυσκολεύεται" λιγάκι στις γρήγορες αλλαγές. Δεν υπάρχει βέβαια καμιά απολύτως σχέση με το κιβώτιο του S2000, που θεωρώ αριστούργημα. Άλλο το ένα αυτοκίνητο, άλλο το RX-8! Εντυπωσιακά και τα φρένα, σταματάν αποτελεσματικά την κατασκευή. Πρόσεξα όμως πτώση της απόδοσης στις υψηλές θερμοκρασίες, κάτι που με οδηγεί στο συμπέρασμα ότι π.χ. σε μια κατάβαση, χρειάζεται προσοχή στο φρένο. Η κατευθυντικότητα του RX-8 Challenge είναι πραγματική πρόκληση για τον συνειδητοποιημένο οδηγό. Η ουρά αποδεικνύεται αρκετά "παιχνιδιάρα" και είναι σε θέση να προσφέρει αρκετές ώρες επιθετικής οδήγησης πάντα μέσα στα όρια της ασφάλειας.
Ως αναφορά τον Renesis τώρα. Στην συγκεκριμένη του έκδοση, ο κινητήρας - διαμάντι δεν αποδίδει όπως εγώ θα ήθελα. Τόσο σε ρεπρίζ, αλλά και σε διαδικασίες "κανίβαλος" εκκίνησης από στάση, το RX-8 Challenge δεν τα καταφέρνει καλά. Το όλο σύνολο δείχνει «πνιγμένο» στο δρόμο ενώ δίνει την αίσθηση ότι ψηλά "κρεμάει". Επαναλαμβάνω δεν έχω ιδέα πως αντιδρά το Cosmo, δεν το έχω οδηγήσει. Εν τούτοις όμως μπορώ να πω το εξής: Το αμάξι δεν έχει σε καμία περίπτωση 192hp. Εκτός και αν εγώ οδηγώ ένα RX-7 300hp, που δυστυχώς, δεν έχω. Θεωρώ ότι μια απόκλιση της τάξεως των 15hp, δηλαδή εκτιμώ ότι το αμάξι αποδίδει περί τα 177hp. Λέμε τώρα. Πάντως το επαναλαμβάνω, δεν υπάρχουν 192hp κάτω από το καπώ (προς μεγάλη μου απογοήτευση βέβαια ).
Απ’ εκεί και πέρα, τα πράγματα στο μηχανοστάσιο είναι πολύ καλύτερα από ότι σε προηγούμενα RX-7 κάτι που σημαίνει ότι ένα turbo μπορεί να "φωλιάσει" άνετα στο αμάξι.
Τελειώνοντας, θα αγόρασα το αμάξι με κλειστά μάτια. Τι και αν δεν έχει 192hp; Για να πω την αλήθεια, πάλι και αυτά λίγα είναι πια για μένα... Απ’ την άλλη όμως, για άλλους είναι πολλά! Μια φανταστική επιλογή λοιπόν, όσοι μπορείτε να το αποκτήσετε, μην διστάζετε καθόλου...
Κώστας Μπεβούδας
www.RX-7Club.gr
Υ.Γ.: Διάβασα κάτι ανακρίβειες σχετικά με τον 3rotor κινητήρα που κινούσε τα Mazda Cosmo (υπερπολυτελής αυτοκίνητο του style Jaguar, Mercedes με αποκλειστικά αυτόματο κιβώτιο και μέγεθος... μαούνας ). Ο εν λόγω κινητήρας, είναι δισεύρετος διότι κατασκευάστηκαν πολύ λίγα κομμάτια Cosmo. Δεν χρειάζεται να πάτε... Ιαπωνία όμως για να τον δείτε. Στην Ελλάδα υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερα κομμάτια που γνωρίζω εγώ. Ο εν λόγω κινητήρας βγάζει σε stock μορφή περί τα 286hp αν θυμάμαι καλά με λίγη πίεση turbo. Οι κατασκευές που κυκλοφορούν στον κόσμο και φορούν τριρότορο moter αποδίδουν τουλάχιστον 450hp στο στρόφαλο. Φυσικά ένα τέτοιο moter χρειάζεται και ιδιαίτερη συντήρηση. Φυσικά ένα τέτοιο moter βγάζει θηριώδη ροπή! Στην Αμερική υπάρχει βελτιωτικός οίκος ο οποίος αναλαμβάνει την ανακατασκευή του RX-7 FD3S σας σε τριρότορο, πλήρης μετατροπή και ονομαζει την έκδοση "Banzai". Τώρα για να βγάλεις 950hp στο στροφαλο, δεν χρειάζεσαι μόνο τρεις ρότορες. Χρειάζεσαι:
α ) ΛΕΦΤΑ.
β ) Παπά να σε διαβάσει.
γ ) Μηχανικό με @@
δ ) Δηλαδή ένα 13B-REW με 800~850hp στο στρόφαλο σε χαλάει;
Υπάρχουν εφαρμογές wankel moter που δεν μπορείτε ούτε να τις φανταστείτε. Υπάρχουν wankel moter κατασκευασμένα (για πειράματα ) από την Mazda με διπλάσιους κυβισμούς απ' ότι τα δικά μας...
Πρώτη εντύπωση: Το αμάξι είναι καταπληκτικό! Συνεχίζουμε...
Καθώς ήταν η πρώτη επαφή μου με RX-8 ας με συγχωρήσετε αν αναφέρω πράγματα τα οποία είναι κοινά και στα Cosmo. Καταρχάς, το 8αρι έχει εξαιρετική θέση οδήγησης. Έχει άφθονο χώρο για όλων των ειδών τις εφαρμογές, ενώ οι πόρτες είναι απίστευτο πλεονέκτημα για ένα αυτοκίνητο που θέλει να δείχνει coupe και όμως να μην είναι. Ο χώρος πάνω από το κεφάλι είναι αρκετός (αν και δεν είμαι ψηλός ), ενώ η ποιότητα του εσωτερικού είναι κλάσης ανώτερη από οποιοδήποτε Mazda που έχω μπει (και έχω μπει σε μπόλικα- τρία είχα μέχρι στιγμής ). Ξεκινώντας, αν και το αυτοκίνητο ήταν ήδη ζεστό, δεν παρατήρησα οποιοδήποτε δισταγμό, ή σκαλοπάτι στην απόδοση της δύναμης. Πρώτη μου εντύπωση: Το αμάξι ανεβάζει στροφές μεν, αλλά όχι ακριβώς όπως ένα RX-7, RX-8 Cosmo ή εν κατακλείδι όπως ένα S2000. Παρόλα αυτά όμως, είναι πρόθυμο σε όλες τις στροφές να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα. Μερικά προβλήματα που είχα στην ορατότητα προς τα πίσω δεν με πολυσκότισαν, ούτως ή άλλως έχω συνηθίσει σε πολύ χειρότερα (βλ. cabrio ). Ο διάκοσμος άριστος, ο εξοπλισμός εμένα προσωπικά με καλύπτει και το style είναι φοβερό. To κιβώτιο μου φάνηκε ότι "δυσκολεύεται" λιγάκι στις γρήγορες αλλαγές. Δεν υπάρχει βέβαια καμιά απολύτως σχέση με το κιβώτιο του S2000, που θεωρώ αριστούργημα. Άλλο το ένα αυτοκίνητο, άλλο το RX-8! Εντυπωσιακά και τα φρένα, σταματάν αποτελεσματικά την κατασκευή. Πρόσεξα όμως πτώση της απόδοσης στις υψηλές θερμοκρασίες, κάτι που με οδηγεί στο συμπέρασμα ότι π.χ. σε μια κατάβαση, χρειάζεται προσοχή στο φρένο. Η κατευθυντικότητα του RX-8 Challenge είναι πραγματική πρόκληση για τον συνειδητοποιημένο οδηγό. Η ουρά αποδεικνύεται αρκετά "παιχνιδιάρα" και είναι σε θέση να προσφέρει αρκετές ώρες επιθετικής οδήγησης πάντα μέσα στα όρια της ασφάλειας.
Ως αναφορά τον Renesis τώρα. Στην συγκεκριμένη του έκδοση, ο κινητήρας - διαμάντι δεν αποδίδει όπως εγώ θα ήθελα. Τόσο σε ρεπρίζ, αλλά και σε διαδικασίες "κανίβαλος" εκκίνησης από στάση, το RX-8 Challenge δεν τα καταφέρνει καλά. Το όλο σύνολο δείχνει «πνιγμένο» στο δρόμο ενώ δίνει την αίσθηση ότι ψηλά "κρεμάει". Επαναλαμβάνω δεν έχω ιδέα πως αντιδρά το Cosmo, δεν το έχω οδηγήσει. Εν τούτοις όμως μπορώ να πω το εξής: Το αμάξι δεν έχει σε καμία περίπτωση 192hp. Εκτός και αν εγώ οδηγώ ένα RX-7 300hp, που δυστυχώς, δεν έχω. Θεωρώ ότι μια απόκλιση της τάξεως των 15hp, δηλαδή εκτιμώ ότι το αμάξι αποδίδει περί τα 177hp. Λέμε τώρα. Πάντως το επαναλαμβάνω, δεν υπάρχουν 192hp κάτω από το καπώ (προς μεγάλη μου απογοήτευση βέβαια ).
Απ’ εκεί και πέρα, τα πράγματα στο μηχανοστάσιο είναι πολύ καλύτερα από ότι σε προηγούμενα RX-7 κάτι που σημαίνει ότι ένα turbo μπορεί να "φωλιάσει" άνετα στο αμάξι.
Τελειώνοντας, θα αγόρασα το αμάξι με κλειστά μάτια. Τι και αν δεν έχει 192hp; Για να πω την αλήθεια, πάλι και αυτά λίγα είναι πια για μένα... Απ’ την άλλη όμως, για άλλους είναι πολλά! Μια φανταστική επιλογή λοιπόν, όσοι μπορείτε να το αποκτήσετε, μην διστάζετε καθόλου...
Κώστας Μπεβούδας
www.RX-7Club.gr
Υ.Γ.: Διάβασα κάτι ανακρίβειες σχετικά με τον 3rotor κινητήρα που κινούσε τα Mazda Cosmo (υπερπολυτελής αυτοκίνητο του style Jaguar, Mercedes με αποκλειστικά αυτόματο κιβώτιο και μέγεθος... μαούνας ). Ο εν λόγω κινητήρας, είναι δισεύρετος διότι κατασκευάστηκαν πολύ λίγα κομμάτια Cosmo. Δεν χρειάζεται να πάτε... Ιαπωνία όμως για να τον δείτε. Στην Ελλάδα υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερα κομμάτια που γνωρίζω εγώ. Ο εν λόγω κινητήρας βγάζει σε stock μορφή περί τα 286hp αν θυμάμαι καλά με λίγη πίεση turbo. Οι κατασκευές που κυκλοφορούν στον κόσμο και φορούν τριρότορο moter αποδίδουν τουλάχιστον 450hp στο στρόφαλο. Φυσικά ένα τέτοιο moter χρειάζεται και ιδιαίτερη συντήρηση. Φυσικά ένα τέτοιο moter βγάζει θηριώδη ροπή! Στην Αμερική υπάρχει βελτιωτικός οίκος ο οποίος αναλαμβάνει την ανακατασκευή του RX-7 FD3S σας σε τριρότορο, πλήρης μετατροπή και ονομαζει την έκδοση "Banzai". Τώρα για να βγάλεις 950hp στο στροφαλο, δεν χρειάζεσαι μόνο τρεις ρότορες. Χρειάζεσαι:
α ) ΛΕΦΤΑ.
β ) Παπά να σε διαβάσει.
γ ) Μηχανικό με @@
δ ) Δηλαδή ένα 13B-REW με 800~850hp στο στρόφαλο σε χαλάει;
Υπάρχουν εφαρμογές wankel moter που δεν μπορείτε ούτε να τις φανταστείτε. Υπάρχουν wankel moter κατασκευασμένα (για πειράματα ) από την Mazda με διπλάσιους κυβισμούς απ' ότι τα δικά μας...
Last edited by topaz; 12-01-2004 at 11:05 AM.
12-01-2004, 11:20 AM
#1568
Registered User
Join Date: Mar 2004
Location: Larissa/GREECE
Posts: 292
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
to epomeno mod mou erxete poli poli grigora
avrio to proi sinkekrimena
osoi pirate to POWER tha eidate pistevo oti exei skiniko me to rx8 kai mpouzokalodia tis NOLOGY
240 euro pou apodidoun 4.5 alogakia dinamometrimena
kalo tha itan na pername kamposa mazi mpas kai petixoume timi....ego pantos den kratieme
.....osoi vevea thelete to kinito mou to exo anoikto olo to 24oro opote mexri avrio to proi stis 10 tha dexome paraggelies
meta telos giati exo klisi rantevou me to sinergeio na ta peraso to apogema
avrio to proi sinkekrimena
osoi pirate to POWER tha eidate pistevo oti exei skiniko me to rx8 kai mpouzokalodia tis NOLOGY
240 euro pou apodidoun 4.5 alogakia dinamometrimena
kalo tha itan na pername kamposa mazi mpas kai petixoume timi....ego pantos den kratieme
.....osoi vevea thelete to kinito mou to exo anoikto olo to 24oro opote mexri avrio to proi stis 10 tha dexome paraggelies
meta telos giati exo klisi rantevou me to sinergeio na ta peraso to apogema
12-01-2004, 11:26 AM
#1569
Registered User
Join Date: Mar 2004
Location: Larissa/GREECE
Posts: 292
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
kai kati pou afora tin anartisi tis TEIN
poli kali i anartisi alla kai sto diko mou kai stou parh to amaksi se megales lakoubes trizei mallon ta elatiria piso
anefera to gegonos ston k TZOURDA ( apo ekei tis eixame agorasei) kai mou estile kati lastixakia tis TEIN pou ta vazoun oatn i anartisi akougete...psilotrizei diladi
kai akouson akouson...mou ta xreose 8.5 euro to zevgari
diladi 34 euro ta 4 zevgaria (2 ego kai 2 o parhs)
afto to theoro to ligotero gia na min po kammia baria koubenta .....xazomara
kai tou to eipa tou k. TZOURDA
PLIROSA DILADI SXEDON 2.000 EURO GIA ENA PROIN TO OPOIO DEN DOULEBEI OPOS THA EPREPE KAI THA PREPEI NA PLIROSO KAI ALLA LEFTA ( esto 17 euro) GIA NA TO KANO NA LEITOURGISEI SOSTA???????
ANEPITREPTO!!!!!!!!!!
poli kali i anartisi alla kai sto diko mou kai stou parh to amaksi se megales lakoubes trizei mallon ta elatiria piso
anefera to gegonos ston k TZOURDA ( apo ekei tis eixame agorasei) kai mou estile kati lastixakia tis TEIN pou ta vazoun oatn i anartisi akougete...psilotrizei diladi
kai akouson akouson...mou ta xreose 8.5 euro to zevgari
diladi 34 euro ta 4 zevgaria (2 ego kai 2 o parhs)
afto to theoro to ligotero gia na min po kammia baria koubenta .....xazomara
kai tou to eipa tou k. TZOURDA
PLIROSA DILADI SXEDON 2.000 EURO GIA ENA PROIN TO OPOIO DEN DOULEBEI OPOS THA EPREPE KAI THA PREPEI NA PLIROSO KAI ALLA LEFTA ( esto 17 euro) GIA NA TO KANO NA LEITOURGISEI SOSTA???????
ANEPITREPTO!!!!!!!!!!
12-01-2004, 11:37 AM
#1570
Registered User
Join Date: Mar 2004
Location: Larissa/GREECE
Posts: 292
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Kai kati allo re paidia...sizitame gia to low rx8
entaxei pao paso gia kapoion pou den mporei na sikosei to cosmo
alla me to low re paidia ..anagastika kapoia stigmi tha sas leipsoun ta alogakia
gnomi mou....ipomoni re paidia ..kai parte to "'kalo" ligo argotera...oikonomia kai ipomoni
entaxei pao paso gia kapoion pou den mporei na sikosei to cosmo
alla me to low re paidia ..anagastika kapoia stigmi tha sas leipsoun ta alogakia
gnomi mou....ipomoni re paidia ..kai parte to "'kalo" ligo argotera...oikonomia kai ipomoni
12-01-2004, 11:39 AM
#1571
Registered User
Join Date: Mar 2004
Location: Larissa/GREECE
Posts: 292
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
to mama S2000 mas pernei?
ta exei stisei pote kanenas eite apo fanari eite rolarontas?
mou kollaei enas edo sti larisa kai thelo na ksero prin ton keraso tsagaki
ta exei stisei pote kanenas eite apo fanari eite rolarontas?
mou kollaei enas edo sti larisa kai thelo na ksero prin ton keraso tsagaki
12-01-2004, 11:48 AM
#1573
Registered User
Join Date: Jul 2002
Location: Greece | Patra
Posts: 180
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by demmis
kai kati pou afora tin anartisi tis TEIN
poli kali i anartisi alla kai sto diko mou kai stou parh to amaksi se megales lakoubes trizei mallon ta elatiria piso
anefera to gegonos ston k TZOURDA ( apo ekei tis eixame agorasei) kai mou estile kati lastixakia tis TEIN pou ta vazoun oatn i anartisi akougete...psilotrizei diladi
poli kali i anartisi alla kai sto diko mou kai stou parh to amaksi se megales lakoubes trizei mallon ta elatiria piso
anefera to gegonos ston k TZOURDA ( apo ekei tis eixame agorasei) kai mou estile kati lastixakia tis TEIN pou ta vazoun oatn i anartisi akougete...psilotrizei diladi
12-01-2004, 01:14 PM
#1574
Registered User
Join Date: Nov 2004
Location: Athens-boula
Posts: 41
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
re alexi rotisa enan gnosto mou stin mazda kai mou eipe oti xanete i egiisi..tora den ksero...alla opos ta les exeis dikio..tis hks rotisa kanei 1200e..kserei kaneis tipota gia aytin?akousa oti an p.x. 4 balo 3 to amaksi den frenarei me ton kinitira paramono oti ginete me ta frena..ayto steki?
12-01-2004, 01:40 PM
#1575
RX-8 Cosmo
Join Date: Nov 2004
Location: Athens, Greece
Posts: 54
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by saxRX-8
Όταν πάρεις το RX-8 challenge ή Cosmo ή οτι άλλο θες βγάλε το DSC και πήγαινε σε μια αλάνα να καταλάβεις την διαφορά με τα CRT, CRX, CELICA κτλ. Η ΠΙΣΩΚΟΥΝΑ κάνει την διαφορά. Δεν είδα κανένα CRT σε κανένα drift challenge
Με μπλοκέ και τα δύο μου. :D Πριν από αυτό είχα Alfa Romeo Junior 1750 GT και πριν από αυτό 2 Fiat 124 Spyder.
Αλλωστε έχω δηλώσει και στο παρελθόν "Εάν δεν είναι πισωκίνητο τι να το κάνω?" :D
PS
Ισως το σχολιό σου δεν πήγαινε σε μένα αλλά ένοιωσα την ανάγκη να απαντήσω για τους εραστές της πισωκίνησης.
Last edited by vampyre; 12-01-2004 at 01:49 PM.