saxRX-8

Η προσωπική μου άποψη για την ηλιοροφή είναι η εξής,

Δεν αξίζει τα λεφτά της γιατί την χρησιμοποίείς σπάνια,

Στο 8αρι μετά από καποια χλμ γίνεται και ενοχλητική,

Σου μειώνει το ύψος της καμπίνας αισθητά οπότε αν είσαι ψηλός καλό είναι να το ξανασκεφτείς.

Αν αναρωτηθεί κανείς πόσες φορές την έχει ανοίξει την ηλιοροφή από τότε που το πήρε το αμάξι, θα καταλαβει και την χρησιμοτητά της.

Ασε που το 8αρι λόγω της κολόνας δεν βολεύει και για σεξ οπότε αν κανεις σκέφτεται να το κάνει και η γκόμενα να βγαίνει από την ηλιοροφή ας το ξεχάσει και ας πάρει το pluriel.

Το μόνο θετικό της ηλιοροφής είναι ότι δίνει λίγο μεγαλύτερη αίσθηση χώρου μέσα στην καμπίνα αφού μπαίνει περισσότερο φως.

peloponisios

Eίναι καλή και για το τσιγάρο η ηλιοροφή, καθώς το χειμώνα και να βρέχει ανάβεις ένα, ανοίγεις την οροφή να μπαίνει ο αέρας και δεν σου πρήζει τα @@ η βροχή. Και δεν ξεπαγιάζεις. Είναι ωραίο πράγμα η ηλιοροφή, όποιος όντως δεν έχει πρόβλημα με το ύψος κλπ, ας το κυνηγήσει.

saxRX-8

Φιλε μου δεν ειναι ακριβώς έτσι γιατι με βροχή είχα ανοίξει την οροφή με tilt, και όταν πάτησα κανα 2 φρένα άρχισαν να έρχονται νερά μεσα στο αμάξι.

Δεν είναι και η καλύτερη λύση

The Ace

Οντως αυτό δεν το είχα σκεφτεί μέχρι τώρα....Είμαι πάνω από 1.85, οπότε.....Πάντως τόσο στο RX7 όσο και στο CRX η οροφή δεν με ενοχλούσε ιδιαίτερα....Αν όμως στο RX8 μειώνει τόσο πολύ το ύψος, ίσως είναι πρόβλημα......

Οντως :D Δεν χωράει με τίποτα να βγει η γκόμενα από εκεί......

saxRX-8

Φίλε μου θα σου πρότεινα να το σκεφτείς πολύ σοβαρά το θέμα του ύψους, εγώ είμαι 1 80 και πάλεψα αρκετά για να βρω σωστή θέση οδήγησης και πιστεψέ με ακόμα και 2-3 εκατοστά κάνουν μεγάλη διαφορά.

Μια καλή κίνηση΄είναι να πας σε μια αντιπροσωπεία που έχει και τα 2 και να ΄παιδευτείς αρκετή ώρα στην θέση του οδηγού για να δεις τι σε βολέβει. Σημείωσε ότι αν μπεις σε challenge που έχει υφασματινα είναι πιθανό (υποθέτω φυσικά) να γλυτώνεις και 1-2 εκατοστά λόγω του υφασματινου σαλονιού ενώ το δέρμα είναι πιο σκληρό και δεν χώνεσαι μέσα στο κάθισμα.

Blacktan

Εγω που ειμαι 1.83 οταν βαζω ζελε στα μαλια μου και τα "σηκωνω" ακουμπανε πανω ... ;d ;d

παρ`ολα αυτα ειμαι φανατικος της ... αλλωστε μετα το ΜΧ5 δεν θα μπορουσα να μην εχω τουλαχιστον ηλιοροφη !!!

Walker

Χρόνια πολλά και καλή χρονιά σε όλους!!!

Υπάρχει κάποιος στο forum που να επισκεύασε γρατζουνιές στο χρώμα του αυτοκινήτου στην chipsaway;

Αν ναι, θα ήθελα να μάθω την ποιότητα του αποτελέσματος και το κόστος της επισκευής.

Blacktan

Εχω ακουσει καλα λογια ... Δεν την εχω δοκιμασει ομως ....
Ισως μπορεις να τους τεσταρεις αν περασεις απο εκει και δεις live την δουλεια που κανουν ...

Μια ερωτηση και εγω ... Ξερει κανεις πως αφαιρειτε η μπροστινη γρυλια ??

2fast2furious

Simera milisa misi wra me ton Dimitri Papadopoulo gnosto kai os " Kataramenos " to RX8 pou exei me ta 270 aloga ta vgazei me filtro K&N typhoon, GReedy eksatmisi ( tin triti ekdosi ), Troxalies kai programa ston egefalo. Kanonisame na katevw athina na dw to 8ri tou , tin douleia pou exei kanei kathos episis na me kanei volta na dw pws paei telika me ta 270hp. Apo epidoseis 270 teliki kai me ta s2000... apla den pezei. Elpizw molis ta dw na sas pw pio analitika tin douleia tou.
Fisika dinei egiisi enos etous.
Gia to turbo de milisame epeidi akomi to testarei.

Diver

Σωστός! Εφόσον η Mazda χρησιμοποιεί σύστημα Ram Air (πατέντα της Kawasaki αρχικά ) τότε αλλαγές στο σύστημα εισαγωγής ίσως δώσουν ελάχιστα περισσότερα άλογα στο δυναμόμετρο ΑΛΛΑ αρκετά λιγότερα στο δρόμο και κυρίως σε ταχύτητες 150km/h και πάνω όπου το effect έχει και τη μεγαλύτερη επίδραση και είναι δύσκολο να το αναπαράγει κανείς στο δυναμόμετρο.

Το backpressure είναι κακό και για ατμοσφαιρικά. Όσο λιγότερο τόσο καλύτερο. Τώρα ο σχεδιασμός της πολλαπλής είναι σίγουρα μελετημένος ώστε να βοηθάει στο Scavenging, δηλ στην αναρρόφηση των καυσαερίων που έχουν μείνει στο θάλαμο καύσης.
Όσο για τις διαμέτρους πιστεύω τα νούμερα που δίνει ο Ace είναι πολύ καλά. Ίσως και 65 για ατμοσφαιρικό (το δικό μας την σηκώνει σε ατμόσφαιρα, γιατί όχι και του 8 ).

The Ace

To ram-air effect (που πρωτοπαρουσιάστηκε στις μηχανές ) -αρχίζει να- δουλεύει καλά πάνω από τα 200kmh. Σε κάποιο πολύ χονδροειδές test που είχα κάνει με αντίστοιχο setup σε προηγούμενο αυτοκίνητο μου έπρεπε να πιάσω τουλάχιστον τα 180χαω για να δω δημιουργία υπερπίεσης στην εισαγωγή λόγω του ram-air effect. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι και στις χαμηλότερες ταχύτητες ο κινητήρας δεν οφελείται από τον κρύο αέρα και την -όποια- ταχύτητα του εισερχόμενου αέρα.

Οσο για το backpressure, λιγότερο είναι καλύτερο, ΑΛΛΑ μέχρι ενός σημείου. Από εκεί και πέρα τα κέρδη στις υψηλές στροφές είναι minimal, ενώ οι απώλειες στις χαμηλομεσαίες αλλά και στην καμπύλη ροπής είναι ΠΟΛΥ σοβαρές, λόγω ελλειπούς πλήρωσης των θαλάμων (τα εξερχόμενα καυσαέρια παρασέρνουν και το εισερχόμενο καθαρό intake charge). Ειδικά σε αυτοκίνητα χαμηλού κυβισμού ή σε αυτοκίνητα που έχουν σχετικά χαμηλή ροπή στις χαμηλομεσαίες, το υπερβολικά μικρό backpressure είναι καταστροφικό.

Diver

O καταραμένος και ο καλογρίτσας και ο οποιοσδήποτε (για να μην το κάνουμε συγκεκριμένο ) έχουν ως κύριο στόχο να πουλήσουν. Αυτή είναι η δουλειά τους, αυτό κάνουν χρόνια.
Οπότε θα ήμουν επιφυλακτικός σε διαπιστώσεις περί 270 αλόγων (πως γίνεται όταν στο δυναμόμετρο βγαίνουν 180 τροχό σε στοκ μορφή; ).
Μιας και έγινε αναφορά για τροχαλίες και εξατμίσεις πρόκειται το πιθανότερο για προϊόντα της SRmotorsports όπως φαίνεται παρακάτω:
http://www.shaneracing.com/RX8_Packages.html
Αναφέρονται κέρδη 30 αλόγων αλλά ακόμη και σε αυτό το forum έχουν γραφτεί σοβαρές επιφυλάξεις ως προς την ορθότητα αυτών των ισχυρισμών.
Πέραν αυτού η αλλαγή τροχαλιών είναι πολύ πιθανό να αναιρεί την εγγύηση του κινητήρα (και υπάρχουν όντως ρίσκα με τη χρήση τους ).

Η υπόθεση βελτίωση ειδικά στην Ελλάδα θέλει κριτική σκέψη, λογική και πάνω από όλα πληροφόρηση και όχι ενθουσιασμό. Πάλι καλά στην εποχή του internet η γνώση είναι μερικά κλικ του ποντικιού μακριά.

GrRx8MaZdA

270 mw autes tis modes???maaalista...Eksatmisi Greddy triti ekdosi???poia einai auti??Sp2 den exei o Kataramenos?POIA EINAI I TRITI EKDOSI??kolisa tora.... :D
Tespa.Episis troxalies mathe pies k kataposo einai underdrive i lightweight...Telos apla anafero oti oi misoi k vele pou exoun valei K&N, to misisan


Kati akoma.Tipos me:SR Troxalies,meseo,teliko,flywheel(an thimame kala)evgale 5aloga sinolo...Ekane dyno prin ta valei k meta mazemena...Edo emeis milame gia 40aloga k vale...270???Sto dromo posa vgazei mas endiaferei...Mi mas lene 270 k telika den vgazei oute 200whp...

Oso gia tin SR,epeidi tin exd psaksei parapoli san eteria,exei poli kala prointa,piotitas.Vevea den pisteuo se kamia periptosi ta 30,40 aloga pou lene..Sto site tous prin merikes cdomades ta noumera sto dyno itan +30aloga k +40.Tora ta kanane +28 k +38???Maaalista.. :D Mono oi troxalies tous kati lene afou den evala to volan tous...

Diver

Ο μύθος του backpressure και της "αναγκαιότητάς" του!
Ένα σύστημα εξαγωγής καυσαερίων έχει ένα συγκεκριμένο και μόνο ρόλο να παίξει. Να εκκενώνει γρήγορα τα καυσαέρια. Και επειδή μας ενδιαφέρει η εκκένωση να γίνεται γρήγορα, για αυτό το λόγο παίζει ρόλο η διάμετρος του συστήματος (και ο σχεδιασμός και οι αυλοί αλλά ας μην πλατιάσουμε ).
Πολύ μικρή διάμετρος και έχουμε γρήγορα μεγάλη ταχύτητα στα καυσαέρια από χαμηλές στροφές αλλά σύντομα η μικρή διατομή αποτελεί περιοριστικό παράγοντα.
Πολύ μεγάλη διάμετρος και δεν επιτυγχάνουμε την απαραίτητη ταχύτητα των καυσαερίων.
Είναι αντίστοιχο με το λάστιχο του ποτίσματος. Όταν περιορίζουμε με το δάχτυλο το στόμιο βλέπουμε ότι η πίεση αυξάνεται και η ταχύτητα του νερού το ίδιο. Αν το αφήσουμε ελεύθερο έχουμε μεγαλύτερη διάμετρο αλλά και μικρότερη ταχύτητα.

Μάλιστα οι παλμοί που δημιουργούνται από τα καυσαέρια που εξέρχονται δημιουργούν κενό στο σύστημα με αποτέλεσμα να τραβούν τα καυσαέρια από το θάλαμο στον επόμενο κύκλο. Αυτό είναι το φαινόμενο Scavenging. Η αντίσταση σε όλα αυτά, γνωστή και ως backpressure είναι απλά ένας αρνητικός παράγοντας στο όλο σύστημα. Υπάρχει λόγω των καμπύλων, των στενώσεων στους σωλήνες και του κακού σχεδιασμού.
Αν λοιπόν χάσουμε ροπή λόγω τεράστιας διαμέτρου δεν φταίει το μειωμένο backpressure αλλά η μικρή ταχύτητα των καυσαερίων!

Και επειδή αυτά δεν είναι δικές μου θεωρίες, ορίστε και αρκετά σχετικά link που αναφέρονται στο εν λόγω ζήτημα και με μεγαλύτερη λεπτομέρεια:
http://www.speedpartz.com/headerhelp.htm
http://www.dalhems.com/engine/ssheader.html
http://www.miata.net/garage/KnowYourCar/S4_Back.html
http://www.vishnutuning.com/exhaust101.htm
http://www.ssheaders.com/header.htm
http://www.club240.com/forums/showth...&threadid=1406

topaz

270hp στον στρόφαλο με αυτά τα mods?
Σαν πολλά μου φαίνονται... Άλογα, θα πάρετε, αυτό είναι σίγουρο. 40hp με αυτά τα mods θα πέρνατε αν είχατε turbo moter... όχι ατμοσφαιρικό.

Παρατήρηση: Οταν ο Τρισκατάρατος λέει ότι "άλλαξε εγκέφαλο" τι ακριβώς εννοεί; Γιατι πρώτη φορά το ακούω αυτό σε RX-8. Ενημερώστε please... thanks!

Υ.Γ.: Αλέξη και Αντώνη, τα τεχνικά - τεχνολογικά κείμενα σας είναι άψογα! Thanks guys! :D :D :D

2fast2furious

Tha ithela na kanw safes oti den kanw diafimisi se kanenan. Ontos to onoma kalogritsas mou to anefere o kataramenos. Oso gia tis troxalies ipopteuomai kai egw kati apo SR.Twra tos pws ta vgazei den kserw. Isws me to filtro aera , tin eksatmisi kai tis troxalies me ena peiragma ston egefalo na einai efikto. Giauto to logo tha katevw athina na dw o idios ean auta pou iposxontai stekoun. Tha sas pw pio analitika tote , me dunamometriseis , prosopiki empiria apo to rx8, kai fotos. Xairomai poli pou to forum mas einai toso dinamiko kai exoume panta poles apopseis panw apo kapoio thema pragma pou mas profilasei apo kapioes kakies endexomenos epiloges

RotorManiac

Baggeli,
Me ton Dimitri exw arketa pare dwse ton teleutaio kairo, mias kai me boithise se merika themata pou tou zitisa. Einai swstos sti douleia tou (toulaxiston stis times pou ta dinei, einai mesa sta logika plaisia) alla yparxoun kai alloi tropoi na deis to zitima. Auta sto pm pou tha sou steilw. Bolta me to 8ari tou, na sou pw egw apo twra, pou me pige: tha ta deis ola, giati to palikari einai pilotos, xwris plaka!! Kai ypotithetai oti itan poly xalari bolta, giati den pigainame gia na mou diksei to amaksi tou, alla se mia douleia. Mesa se stenous dromous me to plai kai me polla km/h:o
Pantws exei kalles gnwseis, logo trelis empeirias kai k@ulas epi tou antikeimenou. Autes tis meres tha ton ksanadw, giati thelw na tsekarw tis light zantes tou kai na dw an ekane kati me ton katalyti pou elege. Episis, pisteuw prepei na exei kanei poly kali douleia me ta korwnopineia...

Mpampi.
H iliorofi den meiwnei sxedon katholou tin kampina, giati mazeuei epanw, oxi mesa stin orofi. Des ena audi pou mazeuei mesa syrtarwta na deis Pantws gnwrisa kai enan gnwsto Ellina tou modelling, kata tyxi se synergeio mazda (den lew onoma), pou einai 1.96 at least kai xwrouse aneta sto 8ari tou...
To mono kako tis orofis gia mena, pou tin anoigw syxna:p einai oti prosthetei me to ilektriko motoraki baros sto pio psilo simeio tou amaksiou...

Xristo.
pires ta logia apo to stoma mou. ta SR dixnoun kala products alla ontws den bgikan 40aloga. an thymamai itan 12 (tous xantakwses, mono 5:D ) Episis se olous na thymisw oti me auto to paradeigma apodeiknietai peritrana oti 10hp apo to ena+15 apo to allo+5 apo to trito den dinoun to anamenomeno 30 alla poly ligotero (tis perissoteres fores).

Epeidi zitise ki allos gia tin lista:
1)RotorManiac (Stergios)
2)SaxRX-8 (Mpampis)
3)Demmis (Demmis)
4)Mazdaparis (Paris)
5)BlackRX8 (Nikos)
6)GrRx8MaZdA (Xristos)
7)Thommassino (Thwmas)
8)Tomkar8 (Thwmas)
9)2fast2furious (Baggelis)
10)vampyre (Dennis)
11)diver (Alexis)
12)Blacktan (Xaris)
13)Faganas (Fanis)
14)Nick_RX_8 (Nikos)
15)gregrx8gr (Grigoris)
16)nam (Nikos)
17)Mits (Dimitris)
18)Skywalker (Antwnis)
19)Elias_RX8 (Hlias)
20)rm1 (Basilis)
21)Walker (Spilios)
22)destruc (Giwrgos)

p.s. Alex eimai idi Athina, tha pame oloi mazi gia ena kafe pou legame? Tha thela na syzytousame kai kana dyo pragmatakia pou me apasxoloun, na mou dwseis ta fwta sou, mia kai exeis peiramatistei sto miata sou...

Vanatorul

Egw eimai 187 kai otan eixa paei sthn antiproswpeia na to dw kai mphka mesa prospa8ousa na katalabw ti m$%&ies moy elege o antiproswpos oti 8a briskw. Den pisteuw oti to ka8isma to eixan kai sthn xamhloterh 8esh.

An 8umamai kala ta SR einai underdrive, opote na kserete oti 8a exete "epiptwseis" ston klimatismo kai to timoni (isws edw na einai kai euergetikes ka8ws mallon 8a ginei ligo barutero). Epishs pote mhn pistepsete oti 8a kerdisete apo troxalies kinhthra panw apo 12 aloga kai auta einai to megalyero noymero poy exw akousei pote na exoun ONTWS apokth8ei. Afhste pou etsi ki alliws h Mazda exei xrhsimopoihsei polu elafra ulika, opote amfibalw oti mono apo ta pulleys 8a bgalete panw apo 10 aloga.
Mhtsos

Vanatorul

Auto pou egapse o filos, gia tis megales taxuthtes einai alh8eia, ka8ws ta epibatika autokinhta den exoun eisagwges apeu8eias anoixtes ston aera poy xtypa to amaksi (opws px exoun oi F1). Opote ta ofelei den einai toso shmantika kai emfanei. Nomizw omws oti h timh twn 180+ einai ligo yperbolikh ka8ws eidh apo ta 120 kai panw o aeras poy mpainei sto engine bay einai pollaplasios aytou xamhloterwn taxuthtwn.
Den kserw omws kata poso 8umaste to systhma aykshsews tou eiserxomenou aera pou exei to RX-8, poy panw apo tis 6200 (nomizw) anoigoun parallhla port dipla apo to filtro ta opoia fernoun pros8eto aera eksou kai h toso kalh apodosh toy kinhthra stis ypshles strofes.
Prosoxh loipon ti ginete me ta ports ayta se periptwsh afereshs toy filtrokoutiou ka8ws allazoun oi strobilismoi to aera mesa sto mhxanostasio (logo allhs xwrotaksias - apousia filtrokoutiou) kai mporei na mhn apodidei swsta to systhma. Nomizw ena paidi eixe grapsei oti afairese to plaisio pisw apo thn mprostinh grillia kai mpainei etsi polus aeras, nomizw kati tetoio 8a eynoouse thn afairesh tou filtrokoutiou, afou pleon katargountai oi strobilismoi sto empros meros toy kinhthra.
Mhtsos

Mauros piravlos

Να ρωτήσω και εγώ με τη σειρά μου…
Κινητήρα προς το παρόν δεν πειράζω, είναι πολύ νωρίς αλλά θέλω body kit, αυτό που με απασχολεί είναι εάν θα βρω τίποτα εδώ στην Ελλάδα, ή να σκεφτώ μια παραγγελία από Αμερική ή Ιαπωνία.
Βάση αυτών που ξέρω αν υποθέσω ότι παίρνω κάτι από έξω πχ ένα που είδα στη Japanparts, όχι ότι με τρέλανε κιόλας, να υπολογίσω από την τιμή αγοράς με τα μεταφορικά και τα τελωνεία τη διπλάσια τιμή ή κάνω λάθος?
Μήπως έχετε δει και κάτι από Ευρώπη?
Τα φώτα σας πλιζ.

demmis

emena mou kanane poli kali doulia...eixa 3 gratzounies kai 2 vathoulomatakia
otan to pira to amaksi den mporousa na diakrino pou eixe ginei i epemvasi
plirosa 280euro apo 310 pou itan kanonika
arketa tsouxteri timi alla den ginotan kai allios dioti se alli periptosi eprepe na vapso 2 portes kai 1 bumber

apla tora pou exei perasei kapoios kairos pou to exo kanei mou fenete oti den egine sosto gialisma se aftes tis perioxes kai an to prosekseis para poli kala psilofenete mia thampada
alla kammia sxesi me to pos itan prin

an diatheteis ta lefta to sistino anepifilakta
ase pou gia oli afti ti doulia to piga stis 10 to proi kai stis 4 to apogema itan etoimo

mazdaparis

Εγώ πάλι πιστεύω πως η ηλιοροφή δίνει πολύ στο 8άρι. Αν και εγώ είμαι 1.90, δεν θα το έπερνα ποτέ αυτό το αυτοκίνητο χωρίς ηλιοροφή! Το ύψος είναι όντως πρόβλημα, αλλά νομίζω αξίζει την παραχώρηση. Επίσης η χρήση της δεν είναι μόνον όταν την ανοίγεις, αλλά και για τον καλύτερο φωτισμό!

The Ace

Ολα μαζεμένα: :D

1) Για τις επεμβάσεις και κέρδη στον κινητήρα: το σημαντικότερο που φαίνεται να έχει κάνει ο Καταραμένος είναι η ECU. Εχετε δίκιο όσοι λέτε ότι με τα υπόλοιπα (τροχαλίες, flywheel, εισαγωγή και εξάτμιση ) δεν πρόκειται ποτέ να πάρει κανείς πάνω από 5% σε ατμοσφαιρικό αυτοκίνητο. Από την άλλη όμως, επειδή απ'όσο ξέρω το A/F ratio του Renesis είναι κολλημένο στο 10 και κάτω (για ασφάλεια του κινητήρα ), μια ΠΟΛΥ προσεκτική επαναχαρτογράφηση των fuel maps (τόσο part throttle όσο και WOT ) ώστε να έρθει το A/F πιο κοντά σε ένα 12αρι (όχι παραπάνω ) μπορεί να δώσει ΠΟΛΛΑ άλογα. Με αυτό το τρόπο μπορεί να κερδίσετε μέχρι και 20% παραπάνω άλογα!! Χοντρικός υπολογισμός, αλλά είναι ένα ballpark figure

2) Για το backpressure: ξαναλέω ότι για turbo trim το backpressure είναι απλά ένα εμπόδιο. Για ατμοσφαιρικούς κινητήρες όμως, και ΕΙΔΙΚΑ για αυτούς που έχουν ή παίζουν με το overlap αρκετά, το backpressure παίζει έναν πολύ σημαντικό ρόλο: "κρατάει" το εισερχόμενο μείγμα μέσα στο θάλαμο, τη στιγμή ακριβώς που τα εξερχόμενα καυσαέρια βγαίνουν από το θάλαμο και δημιουργούν υποπίεση εντός των θαλάμων. Οσο ανεβαίνουν οι στροφές, και η ταχύτερη έξοδος των καυσαερίων ενδιαφέρει περισσότερο από το ποσοστό καλής πλήρωσης των θαλάμων, τόσο το backpressure μας συμφέρει να είναι ελάχιστο. Αλλά στις χαμηλές στροφές, όπου χρειάζεται μια καλή ισορροπία μεταξύ ταχύτητας εξόδου καυσαερίων και πλήρωσης των θαλάμων, εκεί είναι που το -ζυγισμένο- backpressure παίζει σημαντικό ρόλο.

Το φαινόμενο αυτό είναι ακόμα πιο έντονο στους wankel κινητήρες. Οχι τόσο στον Renesis, που έχει side ports, αλλά στον 13Β, ο οποίος έχει αρκετά μεγάλο overlap. Σε αυτή τη περίπτωση, δεν είναι καθόλου περίεργο φαινόμενο η πολύ μεγάλη διάμετρος της εξάτμισης να οδηγήσει 1) σε μείωση της απόδοσης στις χαμηλές στροφές και 2) σε τρελά φλογίδια λόγω του άκαυστου μείγματος που βγαίνει κατευθείαν από τους θαλάμους λόγω του μηδενικού backpressure.

Ολα τα παραπάνω φυσικά δεν είναι δικές μου θεωρίες.......αλλά δεν έχω το χρόνο τώρα στο γραφείο να ψάξω να βρω τα links :D Πάντως αν βρεθούμε κάποια μέρα από κοντά μπορούμε να συζητήσουμε εκτενώς.

3) Για την οροφή: όπως είπαν μερικά παιδιά εδώ, η οροφή του RX8 ανοίγει προς τα έξω. Οπως είπα πιο πριν, οι οροφές των RX7, Civic και CRX που είχα δεν με ενοχλούσαν και τόσο πολύ, γιατί και αυτές άνοιγαν προς τα έξω. Προφανώς πρέπει ο καθένας να κάτσει μέσα στο αυτοκίνητο για να δει αν χωράει ή όχι. Δεν γίνεται αλλιώς

4) Για το ram-air effect: όπως είχα διαβάσει κάποτε στα technical sheets της Kawasaki οι μηχανικοί της είδαν ότι το ram-air που είχαν "φτιάξει" (εισαγωγή ακριβώς δίπλα από το μπροστινό φανάρι ) άρχιζε να δουλεύει σωστά μετά τα 200χαω, και βοηθούσε τις μηχανές (ZZR και ΖΧ ) να φτάνουν την τελική τους ταχύτητα. Οπως είπα πιο πάνω, από καθαρά προσωπική μου εμπειρία, είδα ότι το πιεσόμετρο που είχα εγκαταστήσει στο ram-air του Civic μου έδειχνε 0,15bar γύρω στα 180χαω και πάνω, ενώ παρακάτω δεν έβλεπα καθόλου αύξηση πίεσης (ίσως και λόγω ευαισθησίας του οργάνου ). Για αυτό και ανέφερα τα 180χαω. Φυσικά και στις χαμηλότερες ταχύτητες βοηθάει επίσης, αλλά δεν δουλεύει σαν ram-air, απλώς σαν cold-air intake.

Αυτά

Walker

Blacktan & demmis σας ευχαριστώ πολύ για τη βοήθειά σας. Σκοπεύω να το ψάξω το ζήτημα εντός και εκτός Αττικής, και θα ενημερώσω σχετικά το forum για οτιδήποτε νεότερο.

Για το θέμα της ηλιοροφής έχω να πώ ότι ... περί ορέξεως κολοκυθόπιττα!!!

Αντικειμενικά πάντως, όπως έχει αναφερθεί από πολλούς φίλους, η ηλιοροφή συμβάλει στον καλύτερο εξαερισμό και φωτισμό της καμπίνας.

THOMASSINO

Προς RM1------->

Βασιλη τσεκαρε λιγο τα pm σου...