Autotelegraaf Article dated 1/24/03. Who can translate?
01-22-2003, 03:27 PM
#1
Pure Unadulterated Fun
Thread Starter
Join Date: Oct 2002
Location: Monterey Park, CA
Posts: 629
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Autotelegraaf Article dated 1/24/03. Who can translate?
01-22-2003, 04:20 PM
#4
Registered User
Join Date: Jun 2002
Location: Holland
Posts: 202
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Okey, I'll give it a shot:
With the brand new RX-8 introduce Mazda a new 4-seater sportscar on the market, that must compete with models like the succesfull Audi TT and the soon to be introduced Nissan 35Z. The with 2 normal doors and 2 small 'wrong side' small rear-doors equipt car will be, just like the RX-7, equipt with rotaryengine ('wankelengine'), 192 or 240 hp. Durint the first series of trips, on the circuit of Laguna Seca as on the public road, the Japanese brand defence its technical inheritance with verve (?)
Mazda really hates it when there rotarengine, that the last 40 years only by the Japansese is trugh-developed, is renamed after the inventor Felix Wankle. The good man is never been brought up in any info about the new RX-8 as author and first developer to the concept, although...on the internet (www.mazda.com/history/rotary) ís a hommage about the in 1988 past away inventor
With the brand new RX-8 introduce Mazda a new 4-seater sportscar on the market, that must compete with models like the succesfull Audi TT and the soon to be introduced Nissan 35Z. The with 2 normal doors and 2 small 'wrong side' small rear-doors equipt car will be, just like the RX-7, equipt with rotaryengine ('wankelengine'), 192 or 240 hp. Durint the first series of trips, on the circuit of Laguna Seca as on the public road, the Japanese brand defence its technical inheritance with verve (?)
Mazda really hates it when there rotarengine, that the last 40 years only by the Japansese is trugh-developed, is renamed after the inventor Felix Wankle. The good man is never been brought up in any info about the new RX-8 as author and first developer to the concept, although...on the internet (www.mazda.com/history/rotary) ís a hommage about the in 1988 past away inventor
01-22-2003, 04:26 PM
#5
If you can just translate the juicy bits that would be great 
We already know pricing, and about its styling... just want to know about power delivery, handling, and build quality, if it's mentioned in the article.
We already know pricing, and about its styling... just want to know about power delivery, handling, and build quality, if it's mentioned in the article.
01-22-2003, 04:32 PM
#6
Registered User
Join Date: Jun 2002
Location: Holland
Posts: 202
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Mazda verwierf al in 1961 een wankellicentie en kwam in 1967 met de Cosmo Sport. In 1978 debuteerde de eerste RX-7, waarvan in 1985 en 1991 tweede en derde editie kwamen. Nu is een nieuwe 'Renisis' draaizuigermotor ontwikkeld, die aan de Euro IV emissie-eisen voldoet.
Mazda got the wankellicense in 1961 and came in 1967 with the Cosmo Sport. In 1978 came the first RX-7 (new RX-7s in '85 and '91). Now is a new 'RENISES' rotaryengine devoleped, that makes the Euro IV emissie-demends.
-> (....)Mazda gaat hem(...)mooie woorden kunnen worden waargemaakt(....)
Mazda will deliver/produce the RX-8 with 141 kW/192 hp, but also in 'high power' (no translation for that
) outfit. That delivers 177 kW; 240 hp at 8200 tpm.
Qua koppel is het resultaat bescheiden: de standaardmotor levert met 220 Nm bij 5000 tpm zelfs méér dan de high power, die niet verder dan 211 Nm komt. Onder 3000 toeren is bar weinig trekkracht voorhanden. Voor echte prestaties moet je boven 5000 omwentelingen zijn. De RX-8 zorgt dan voor een bevredigend acceleratiegevoel (nul tot honderd in ongeveer 6,5 seconden), terwijl de snelste versie met z'n top van pakweg 240 km/u ook lekker opschiet.
220NM at 5000 tpm = more than the 211 Nm in the 240hp RX-8. For real power, you need to be above 5000 tpm. 0-100 km/h will be done in 6,5 seconds. And a top of (around) 240 km/h
Het verbruik zou 20 procent lager zijn geworden, gemiddeld nu 1 op 8,5 tot 1 op 9,5. Tamelijk hoog gegrepen van het Japanse merk, wanneer de auto hier in juni leverbaar wordt en we er wat langer mee kunnen rijden zal moeten blijken of die mooie woorden kunnen worden waargemaakt.
01-22-2003, 04:45 PM
#7
Registered User
Join Date: Jun 2002
Location: Holland
Posts: 202
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Het weggedrag is puik! Voor- en achterwielophanging zijn van het double wishbone en multilink type, rondom worden gasgevulde schokdempers gebruikt en samen met de stijve carrosserie zorgt dat voor een scherp te sturen sportwagen die gemakkelijk en snel door de bochten raast. De zwakste RX-8 heeft een vijfbak, de sterkste een zesversnellingsbak. In Amerika en Japan is hij ook met automaat leverbaar, niet in Nederland.
Het uiterlijk van de 4,44 meter lange, 1,77 meter brede en 1,34 meter lage auto is opzienbarend, mede door z'n speciale kleine achterportieren. Mazda wil de RX-8 dan ook per se als vierpersoons zien, niet zoals het gebruikelijke '2+2'. Die achterpassagiers stappen eenvoudig naar hun zitplek, door ver naar achteren openende (hoek van 85 graden) kleine deurtjes. Om die te kunnen openen moeten overigens eerst de voorportieren worden geopend. Het ruimteaanbod achterin is voor kinderen en niet al te forse volwassenen redelijk (de wielbasis is met 2,70 meter behoorlijk gróót), maar de hoofdruimte is beperkt. Voorin zit je heel behoorlijk, ook als langere bestuurder, met zicht op een mooi dashboard en duidelijke klokken. De bagageruimte heeft een inhoud van 290 liter en is dus goed bruikbaar. Binnen en buiten zie je in diverse onderdelen de driehoekige draaizuigervorm terug, zoals bij de bult in de motorkap, het mistachterlicht, de hoofdsteunen van de stoelen en de pookknop.
At the rearseats is it rational for kids and grown-ups who aren't too large. The headspace isn't really great at the rear. In the front the seat-position is really good
Beide uitvoeringen hebben ABS, maar ook zes airbags en DSC, dynamische stabiliteitscontrole. Verder zit in beide RX-8 uitvoeringen standaard DVD-navigatie. De 192 pk heeft 16 inch lichtmetalen wielen en bij de 240 pk versie zijn die zelfs 18 inch groot. De eerste heeft gewone airco, de tweede een mooier volledig automatisch werkend systeem. Kortom, de Audi TT heeft er zeker competitie bij gekregen, alhoewel de verkoopinschatting van de importeur met 100 tot 200 exemplaren per jaar bescheiden is. De Mazda RX-8 met 192 pk kost € 45.000,-, de 240 pk variant € 50.000,-.
______________
Not much about handling. But there are more dutch magazines who tested the RX-8 and they were all very, very impressed with the car. But the Nissan 350Z will be really close to the RX-8 when it comes to handling. Maybe even better
Another ducht magazine said that the manual-stick could be better. It didn't go very smooth
01-22-2003, 04:47 PM
#8
Registered User
Join Date: Jun 2002
Location: Holland
Posts: 202
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Toen werd door hem een motor ontwikkeld met driekantige draaizuiger. Die draait in een wat uitgerekte, trochoïdevormige ruimte excentrisch om de krukas. Daardoor kunnen in die ruimte achtereenvolgens inlaat, compressie, verbranding (arbeid) en uitlaat plaatsvinden. En dat voor álle drie de vlakken op die driekantige schijf. Bovendien heeft de RX-8 motor er daar twéé van, zodat je dus na één volledige omwenteling van dat duo zés arbeidsslagen achter de rug hebt. Helaas heeft de krukas er dan al dríe gemaakt (door de excentrische beweging), zodat een tweeschijfs wankelmotor evenveel arbeidsslagen maakt als een gewone viercilinder viertakt, te weten vier stuks per twéé krukasomwentelingen
Een voordeel van de draaizuigermotor is dat de balans door de draaibeweging gemakkelijker te regelen is dan bij op en neer gaande zuigers. Verder is-ie compact en kan hij dus ook láág in een auto worden gebouwd. Dat levert zeker bij sportwagens een voordeel op zwaartepuntgebied op. Waarom we dan niet in iedere auto tegenwoordig zo'n wankelmotor zien? Zeker in het begin verbruikte het concept slóten benzine, terwijl de zijdelingse afdichting van de draaizuigers ook enorme problemen (en olieverbruik) opleverde. Een mooie auto als de NSU Ro 80 sneuvelde bijvoorbeeld daarop en ook Citroën (GS Birotor) ging niet door met het idee
01-22-2003, 07:59 PM
#10
Registered User
Join Date: Oct 2002
Location: Montclair, NJ
Posts: 197
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
that's a $2,000 USD extra here
The Mazda RX-8 with 192 ho cost (around) 45.000 euro, the 240 hp version (about) 50.000 euro
01-23-2003, 08:59 AM
#12
Pure Unadulterated Fun
Thread Starter
Join Date: Oct 2002
Location: Monterey Park, CA
Posts: 629
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
1 US Dollar = 0.93197 Euro
1 Euro (EUR) = 1.07300 US Dollar (USD)
Median price = 0.93179 / 0.93197 (bid/ask)
Minimum price = 0.93041 / 0.93075
Maximum price = 0.93589 / 0.93633
Thread
Thread Starter
Forum
Replies
Last Post